San Benedetto del Tronto (Ascoli Piceno), 04 março de 2015 - desenvolvimentos inesperados para a apreensão do navio de pesca Hydra Q, registrado em Mazara del Vallo, mas de propriedade do Italfish Martinsicuro, que ocorreu cerca de dez dias atrás, na Gâmbia (Senegal).
A bordo há trinta homens da tripulação, incluindo Marche e Abruzzo três origem italiana: o comandante Sandro De Simone, Silvi, o engenheiro-chefe, Massimo Liberati, disse Badoglio, 52 anos de idade a partir de San Benedetto e Vincenzino Mora Torano .
Após a detenção do navio, realizada no porto de Banjiul, de segunda à noite, o capitão e o engenheiro foram julgados com "Resumo de audiência" e levado para a prisão. Uma medida que vai contra os direitos humanos e do código de navegação, o que é preocupante para a companhia de navegação e as famílias dos dois marinheiros. Eles são acusados de ter redes não regulamentares.
Os militares, embarcaram no navio de pesca, armados com Kalashnikov, alegaram supostas violações para uma rede encontrada a bordo, mas não utilizados, com uma malha correcta, e com uma régua comprovado, seria de 68 mm em vez de 72 mencionados. As preocupações decorrem do fato de que o país é predominantemente islâmico e governado por uma forma ditatorial que torna as negociações difíceis. O Ministério das Relações Exteriores diz que a Embaixada em Dakar, responsável pela área, foi alertado, ao ouvir a notícia da prisão de dois italianos e que está prestando a máxima assistência aos compatriotas.
O Ministério das Relações Exteriores está trabalhando com diplomacia e está a tentar lançar luz sobre o assunto, após a denúncia feita na segunda-feira pelo presidente da Federpesca. Os proprietários do barco, Federico Crescenzi e um membro da sociedade, estão na Gâmbia e estão em contacto com a Embaixada, com Italfish e com as famílias dos marítimos. A esposa do comandante falou com o marido segunda-feira, pouco antes de sua prisão. "Tudo começou cerca de dez dias atrás - disse um executivo da srl Italfish, que está cuidando do caso - Um grupo armado da marinha local, vieram a bordo e minuciosamente inspeccionaram o navio. Em um canto da cobertura encontrou redes, secas sob o sol da África, sem uso por meses. É um fio de cânhamo e fios de nylon que podem ter perdido de milímetros que tem avaliado incorrectamente.
Depois, ordenaram o capitão para ir para o porto de Banjiul onde o navio permaneceu firme até o julgamento do show na segunda-feira e com a detenção dois oficiais a bordo. Nós pescar dentro das regras, e nós pagamos os observadores do governo subvenção a bordo. Imagine se nós podemos usar redes irregulares ". Quem vai para o mar naquelas partes sempre colocar em mente que algo como isso poderia acontecer mais cedo ou mais tarde. Muitos Sambenedettese marítima e Abruzzo viveram momentos difíceis também a bordo dos navios da mesma Italfish oceânica entre o final dos anos 90 e no início de 2000, quando foram apreendidos o Escalibur e Barracuda, na Guiné-Bissau, mas a história também diz Marilin sequestro e Genevieve, para citar os casos mais acompanhados. O irmão do comandante da Hydra Q, César disse que há quinze anos, na Somália, foi sequestrado por piratas durante vários meses. Trazido para terra, ele viveu em uma cabana, em seguida, o proprietário conseguiu libertá-lo e os outros três membros da tripulação.
Após a detenção do navio, realizada no porto de Banjiul, de segunda à noite, o capitão e o engenheiro foram julgados com "Resumo de audiência" e levado para a prisão. Uma medida que vai contra os direitos humanos e do código de navegação, o que é preocupante para a companhia de navegação e as famílias dos dois marinheiros. Eles são acusados de ter redes não regulamentares.
Os militares, embarcaram no navio de pesca, armados com Kalashnikov, alegaram supostas violações para uma rede encontrada a bordo, mas não utilizados, com uma malha correcta, e com uma régua comprovado, seria de 68 mm em vez de 72 mencionados. As preocupações decorrem do fato de que o país é predominantemente islâmico e governado por uma forma ditatorial que torna as negociações difíceis. O Ministério das Relações Exteriores diz que a Embaixada em Dakar, responsável pela área, foi alertado, ao ouvir a notícia da prisão de dois italianos e que está prestando a máxima assistência aos compatriotas.
O Ministério das Relações Exteriores está trabalhando com diplomacia e está a tentar lançar luz sobre o assunto, após a denúncia feita na segunda-feira pelo presidente da Federpesca. Os proprietários do barco, Federico Crescenzi e um membro da sociedade, estão na Gâmbia e estão em contacto com a Embaixada, com Italfish e com as famílias dos marítimos. A esposa do comandante falou com o marido segunda-feira, pouco antes de sua prisão. "Tudo começou cerca de dez dias atrás - disse um executivo da srl Italfish, que está cuidando do caso - Um grupo armado da marinha local, vieram a bordo e minuciosamente inspeccionaram o navio. Em um canto da cobertura encontrou redes, secas sob o sol da África, sem uso por meses. É um fio de cânhamo e fios de nylon que podem ter perdido de milímetros que tem avaliado incorrectamente.
Depois, ordenaram o capitão para ir para o porto de Banjiul onde o navio permaneceu firme até o julgamento do show na segunda-feira e com a detenção dois oficiais a bordo. Nós pescar dentro das regras, e nós pagamos os observadores do governo subvenção a bordo. Imagine se nós podemos usar redes irregulares ". Quem vai para o mar naquelas partes sempre colocar em mente que algo como isso poderia acontecer mais cedo ou mais tarde. Muitos Sambenedettese marítima e Abruzzo viveram momentos difíceis também a bordo dos navios da mesma Italfish oceânica entre o final dos anos 90 e no início de 2000, quando foram apreendidos o Escalibur e Barracuda, na Guiné-Bissau, mas a história também diz Marilin sequestro e Genevieve, para citar os casos mais acompanhados. O irmão do comandante da Hydra Q, César disse que há quinze anos, na Somália, foi sequestrado por piratas durante vários meses. Trazido para terra, ele viveu em uma cabana, em seguida, o proprietário conseguiu libertá-lo e os outros três membros da tripulação.
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| (o engenheiro-chefe do Hydra Q Massimo Liberati de San Benedetto) |
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